English
Spanish
Russia
10
Jun
Система управления мостовым краном
Система управления мостовым краном
Система контроля
1. Подвесное управление - управление большинством мостовых и козловых кранов осуществляется с помощью подвесного кнопочного пульта управления, подвешенного к конструкции крана. Элементы управления обычно кнопочные. Подвесные блоки управления обычно имеют:
Север Юг
Восток-Запад
Вверх вниз
Аварийная остановка
Они также могут иметь регулятор медленной скорости, обеспечивающий плавное ускорение и замедление. Частотно-регулируемый привод (VFD) используется для изменения частоты двигателей, управляющих движениями. Кнопки на подвесном пульте управляют блоком частотно-регулируемого привода, который работает почти так же, как «двухскоростной контроль». Управление, обеспечиваемое ЧРП, обеспечивает высокий уровень настройки.
Подвеска может быть подвешена на тележке-подъемнике, что требует от оператора ходьбы с грузом и рядом с ним, или на отдельной системе скользящих путей, позволяющей оператору перемещаться независимо от груза. Нижняя часть пульта управления должна находиться примерно на 48 дюймов (1220 мм) над уровнем рабочего пола. Должен быть предусмотрен концевой выключатель для предотвращения подачи энергии на двигатель хода крана, когда балка подкранового пути соединена с неподвижной балкой пути.
Кнопочный пост должен быть заземлен на подъемник и мост крана. Цепь или кабель снятия напряжения не должны использоваться в качестве цепи заземления. Кнопки должны быть спроектированы так, чтобы передавать оператору отчетливое ощущение надреза или шага при каждом нажатии или отпускании в точках скорости, контролируемых вручную.
Система контроля
1. Подвесное управление - управление большинством мостовых и козловых кранов осуществляется с помощью подвесного кнопочного пульта управления, подвешенного к конструкции крана. Элементы управления обычно кнопочные. Подвесные блоки управления обычно имеют:
Север Юг
Восток-Запад
Вверх вниз
Аварийная остановка
Они также могут иметь регулятор медленной скорости, обеспечивающий плавное ускорение и замедление. Частотно-регулируемый привод (VFD) используется для изменения частоты двигателей, управляющих движениями. Кнопки на подвесном пульте управляют блоком частотно-регулируемого привода, который работает почти так же, как «двухскоростной контроль». Управление, обеспечиваемое ЧРП, обеспечивает высокий уровень настройки.
Подвеска может быть подвешена на тележке-подъемнике, что требует от оператора ходьбы с грузом и рядом с ним, или на отдельной системе скользящих путей, позволяющей оператору перемещаться независимо от груза. Нижняя часть пульта управления должна находиться примерно на 48 дюймов (1220 мм) над уровнем рабочего пола. Должен быть предусмотрен концевой выключатель для предотвращения подачи энергии на двигатель хода крана, когда балка подкранового пути соединена с неподвижной балкой пути.
Кнопочный пост должен быть заземлен на подъемник и мост крана. Цепь или кабель снятия напряжения не должны использоваться в качестве цепи заземления. Кнопки должны быть спроектированы так, чтобы передавать оператору отчетливое ощущение надреза или шага при каждом нажатии или отпускании в точках скорости, контролируемых вручную.
2. Органы управления в кабине - у большинства современных кранов есть джойстики для управления движением подъемника, большим и поперечным ходом, а также подъемом и опусканием крюка. Органы управления в кабине используются для широкого спектра применений, особенно там, где нет возможности иметь свободный проход или где водитель должен быть защищен. Например, в сталелитейной промышленности водитель должен быть защищен от сильного тепла расплавленной стали, транспортируемой кранами.
3. Дистанционное управление - Дистанционное управление может быть с инфракрасным или радиоуправлением. Радиоуправление работает так же, как и подвесной пульт, но работает с использованием радиочастоты. Радиоуправление включает в себя множество функций безопасности и позволяет оператору более широкий диапазон движений, чем подвесной пульт. Радиоуправление должно осуществляться с переносного пульта, и предпочтительно использовать для связи «Ethernet». В качестве резерва для радиоуправления все функции крана также должны управляться с кнопочной станции. Как инфракрасные, так и радиоуправляемые пульты дистанционного управления имеют ограниченный диапазон. Инфракрасные органы управления должны быть направлены в сторону крана во время работы, иначе кран остановится.
3. Дистанционное управление - Дистанционное управление может быть с инфракрасным или радиоуправлением. Радиоуправление работает так же, как и подвесной пульт, но работает с использованием радиочастоты. Радиоуправление включает в себя множество функций безопасности и позволяет оператору более широкий диапазон движений, чем подвесной пульт. Радиоуправление должно осуществляться с переносного пульта, и предпочтительно использовать для связи «Ethernet». В качестве резерва для радиоуправления все функции крана также должны управляться с кнопочной станции. Как инфракрасные, так и радиоуправляемые пульты дистанционного управления имеют ограниченный диапазон. Инфракрасные органы управления должны быть направлены в сторону крана во время работы, иначе кран остановится.
