Конструкция мостового крана позволяет выполнять это перемещение в нескольких конфигурациях. Две основные категории: мостовые краны с верхним ходом и мостовые краны с нижним ходом и однобалочные мостовые краны с двухбалочным краном. Это позволяет использовать четыре основных конфигурации: однобалочные мостовые краны с верхним ходом, двухбалочные с верхним ходом, однобалочные мостовые краны и двухбалочные мостовые краны с нижним ходом.

Верхний и нижний переходы относятся к тому, как мост движется по взлетно-посадочной полосе. Мостовой кран с верхним ходом - это кран, в котором мост проходит по вершинам балок эстакады, тогда как мостовой кран с нижним ходом имеет мост, который проходит ниже взлетно-посадочной полосы. Когда необходимо перемещать более тяжелые грузы, обычно выбирают конфигурацию мостовых кранов с верхним ходом. Если запас в рабочей зоне является проблемой, конфигурация с верхним ходом также обычно является предпочтительной конфигурацией, потому что подъемник не свисает так далеко под мостом, как в конфигурации с нижним ходом.

Однобалочная и двухбалочная относятся к количеству мостовых балок, поддерживающих тележку и подъемник, которые проходят по мосту. Преимущество однобалочной системы состоит в том, что она может быть менее дорогой из-за меньшего количества материала, необходимого для ее создания, меньших затрат на транспортировку из-за ее меньшего веса и более быстрой установки системы. Двухбалочная система обычно обеспечивает большую высоту подъема, потому что подъемник размещается между балками моста, а не под ними, поэтому больше вертикального рабочего пространства остается открытым.

Подвесной мостовой кран с взлетно-посадочной полосой, подвешенной к полу, может быть выбран вместо вилочного погрузчика для перемещения грузов по складскому или производственному помещению, когда на полу не хватает места. Вилочные погрузчики, с другой стороны, не только занимают ценную площадь пола, но также могут служить препятствием, вокруг которого необходимо маневрировать грузом. Мостовые краны также часто обладают большей грузоподъемностью и высотой подъема, чем вилочные погрузчики.

Общие меры безопасности при эксплуатации мостового крана включают воздержание от подъема, опускания или перемещения груза, когда на нем находится человек, и недопущение перемещения груза над человеком. Боковые тяги, при которых горизонтальная сила прилагается к стороне груза, подвешенного к крану, обычно не приветствуются. В тех редких случаях, когда они проводятся, они обычно происходят только в строго контролируемых обстоятельствах. Многочисленные подробные стандарты безопасности, касающиеся проектирования, установки, эксплуатации, осмотра, технического обслуживания и ремонта, находятся в ведении различных государственных органов и профессиональных сообществ.