Функция крана заключается в перемещении поднятого груза в горизонтальном и продольном направлениях в здании. Поднимаемый груз обычно поддерживается крюком, который прикреплен к лебедке. Подъемник поддерживается тележкой, которая перемещается горизонтально по мосту крана. Крановый мост соединен с несколькими автокранами на каждом конце в зависимости от грузоподъемности и пролета. Автокраны могут иметь 2, 4 или 8 колес в зависимости от грузоподъемности крана. Колеса движутся по подкрановым рельсам, которые опираются на подкрановые балки. На рисунке ниже показаны основные компоненты крана;

1. Мост - Мост является основным конструктивным элементом мостового крана. Он охватывает всю ширину здания и состоит из одной или нескольких несущих балок или балок. Это могут быть сборные стальные коробчатые балки или стальные прокатные балки. На мосту установлена подъемная тележка, которая во время работы перемещается по длине балок.

2. ВПП - Путь и опорная система, на которой работает кран. Балки взлетно-посадочной полосы обычно считаются частью строительной конструкции и проектируются соответствующим образом.

3. Взлетно-посадочная полоса - Рельс поддерживается балками подкранового пути, по которым передвигается кран.

4. Концевые грузовики - В торцевых тележках, расположенных по обе стороны от моста, находятся колеса, на которых движется весь кран. Это сборка, состоящая из конструктивных элементов, колес, подшипников, осей и т. Д., Которая поддерживает балку (балки) моста или поперечину (балки) тележки. Электроприводные двигатели, как правило, двухскоростные или регулируемые, приводят в действие колеса и перемещают кран в требуемое положение. На приводных двигателях установлены тормоза, которые необходимы для предотвращения возникновения опасности неконтролируемых нагрузок, и часто они работают от электричества. Электрические концевые выключатели отключают питание приводных двигателей и предотвращают столкновение крана с конструкцией здания в конце диапазона движения.

5. Электрический канатный подъемник - Подъемный механизм представляет собой блок, состоящий из моторного привода, муфты, тормозов, зубчатой передачи, барабана, тросов и грузового блока, предназначенный для подъема, удержания и опускания максимальной номинальной нагрузки. Подъемный механизм закреплен на тележке.

6. Тележка или краб - «Краб» - это «блок поперечного перемещения», с которого крюк опускается и поднимается. Тележка с верхним ходом на двухбалочном кране движется по рельсам, прикрепленным к вершине мостового крана. Подвесная тележка однобалочного крана движется по нижнему фланцу подкрановой балки, при этом приводы соединены непосредственно с тележкой. Тележка несет электрическую канатную таль, которая поддерживает грузовой блок и зацепляет систему шкивов. Двигатель переменного тока с регулируемой скоростью на подъемнике перемещает нагрузку вверх или вниз. Концевые выключатели предотвращают столкновение грузового блока с тележкой.

7. Бампер (Буфер) - Устройство для поглощения энергии, предназначенное для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются. Это устройство может быть прикреплено к мосту, троллейбусу или остановке взлетно-посадочной полосы.

8. Органы управления -Органы управления крана EOT обычно устанавливаются на подвесной или удаленной консоли оператора и включают в себя различные кнопки и переключатели, управляющие реле и контакторами, установленными на кране. Приводные двигатели и двигатель подъемника потребляют значительные токи во время работы и требуют контакторов соответствующего номинала для их включения и выключения. Преобразователи частоты обеспечивают регулирование скорости двигателей, для которых важно точное позиционирование. Главный контактор включается главным выключателем и отключает все питание крана в случае возникновения опасной ситуации.